高溫油泵|高粘度泵|油泵-高溫油泵與高粘度泵的比較-圓弧齒輪泵-導熱油泵
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高溫油泵與高粘度泵的比較
高粘度泵的軸承通常采用滑動軸承，并在軸承內(nèi)壁的非承載面上專門設計螺旋式流道，螺旋槽的旋向與齒輪軸的轉(zhuǎn)向相同。軸承外端與泵的進液口相通，軸承內(nèi)端的螺旋槽與輪齒根部（真空部位）相通。當軸旋轉(zhuǎn)時，借助螺旋作用及軸承兩端的壓力差，將軸承外部的低溫液體吸入軸承，對軸承進行潤滑和冷卻后，流入剛脫開嚙合的齒間，構(gòu)成一個潤滑充分、散熱快的螺旋自吸式低壓潤滑系統(tǒng)。該潤滑方式的優(yōu)點是：進入軸承的潤滑液全部是低溫介質(zhì)，粘性潤滑液易于形成承載能力強的動壓油膜。大量的潤滑液循環(huán)不斷地帶走軸承的熱量，對軸承起到良好的潤滑和冷卻作用。由于有充足的液體去填充剛脫離嚙合的輪齒根部，大大_了齒輪泵的自吸性能，避免了吸空現(xiàn)象，不僅可以提高容積效率，也有利于減輕氣蝕、降低噪聲。四川省機械研究設計院采用將滑動軸承浸泡在介質(zhì)中，并通過特殊孔道強制潤滑，該技術(shù)已在維綸、滌綸、橡膠、樹脂、化肥等領(lǐng)域的齒輪泵上獲得成功應用。
軸承的材料常用工具鋼，并經(jīng)表面硬化處理，以提高它的抗膠合能力。如果輸送介質(zhì)含磨損性顆粒，則應采用很硬的軸承材料，如陶瓷。近年來，GS－1聚四氟乙烯鋼鐵復合材料被認為是較為理想的滑動軸承材料。它由冷軋薄鋼板（基體）、燒結(jié)球形多孔青銅粉或銅網(wǎng)（中間層）、聚四氟乙烯（表面層）三層材料復合而成，兼有金屬和聚四氟乙烯塑料的優(yōu)點。在此材料的基礎上，上海材料研究所又研制出性能_的SF型三層復合自潤滑材料，它以青銅絲網(wǎng)代替青銅粉層，表層的塑料配方經(jīng)過精心篩選。這種軸承材料耐疲勞、承載能力高、摩擦系數(shù)小、使用壽命長，是提高齒輪泵技術(shù)性能的新穎軸承材料。
高溫油泵是聚酯熔體輸送,增壓和熔體計量必不可少的設備.高粘度泵的軸承通常采用滑動軸承,并在軸承內(nèi)壁的非承載面上專門設計螺旋式流道. 高溫油泵是聚酯熔體輸送、增壓和熔體計量必不可少的設備。高溫油泵比其他型式的熔體泵結(jié)構(gòu)緊湊、運轉(zhuǎn)可靠、能耗低、容積效率高，對熔體的剪切作用小，在高粘高壓時流量穩(wěn)定，無出口壓力波動。該泵具有的_優(yōu)勢及在工藝流程中的關(guān)鍵作用，使其在聚酯生產(chǎn)中發(fā)揮著不可替代的作用。
高溫齒輪泵屬于正位移泵，工作時依靠主、從動齒輪的相互嚙合造成的工作容積變化來輸送熔體。工作容積由泵體、齒輪的齒槽及具有側(cè)板功能的軸承構(gòu)成。一臺完整的齒輪泵包括馬達、減速器、聯(lián)軸器和泵頭幾部分，泵頭部分由泵殼、前后側(cè)蓋、齒輪軸、滑動軸承和軸封構(gòu)成。
軸承的材料常用工具鋼，并經(jīng)表面硬化處理，以提高它的抗膠合能力。如果輸送介質(zhì)含磨損性顆粒，則應采用很硬的軸承材料，如陶瓷。近年來，GS－1聚四氟乙烯鋼鐵復合材料被認為是較為理想的滑動軸承材料。它由冷軋薄鋼板（基體）、燒結(jié)球形多孔青銅粉或銅網(wǎng)（中間層）、聚四氟乙烯（表面層）三層材料復合而成，兼有金屬和聚四氟乙烯塑料的優(yōu)點。在此材料的基礎上，上海材料研究所又研制出性能_的SF型三層復合自潤滑材料，它以青銅絲網(wǎng)代替青銅粉層，表層的塑料配方經(jīng)過精心篩選。這種軸承材料耐疲勞、承載能力高、摩擦系數(shù)小、使用壽命長，是提高齒輪泵技術(shù)性能的新穎軸承材料。
高溫油泵是聚酯熔體輸送,增壓和熔體計量必不可少的設備.高粘度泵的軸承通常采用滑動軸承,并在軸承內(nèi)壁的非承載面上專門設計螺旋式流道. 高溫油泵是聚酯熔體輸送、增壓和熔體計量必不可少的設備。高溫油泵比其他型式的熔體泵結(jié)構(gòu)緊湊、運轉(zhuǎn)可靠、能耗低、容積效率高，對熔體的剪切作用小，在高粘高壓時流量穩(wěn)定，無出口壓力波動。該泵具有的_優(yōu)勢及在工藝流程中的關(guān)鍵作用，使其在聚酯生產(chǎn)中發(fā)揮著不可替代的作用。
高溫齒輪泵屬于正位移泵，工作時依靠主、從動齒輪的相互嚙合造成的工作容積變化來輸送熔體。工作容積由泵體、齒輪的齒槽及具有側(cè)板功能的軸承構(gòu)成。一臺完整的齒輪泵包括馬達、減速器、聯(lián)軸器和泵頭幾部分，泵頭部分由泵殼、前后側(cè)蓋、齒輪軸、滑動軸承和軸封構(gòu)成。
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